金吉利

我要是一上来就跟您说segway i2怎样怎样，您肯定是一头雾水。我先介绍一下它曾出现过的地方和场景吧，看看您对它还有没有印象。今年的北京车展不知道您去了没有，在车展现场欧宝展台上的车模MM们就轮番的“踩着”这个东西在场馆里溜达，引来无数好奇的目光。

    如果您说您没去车展没看见这个东西，那您在网上看到美国总统布什被摔这个事儿了么？“凶手”就是它。当然，segway i2并不是跟这位美国总统有仇或者对美国政府不满才故意这样做，只是因为当时布什没有正确的操作segway i2而已，毕竟它只有两个轮子。

　　在我体验segway i2的这几天，总会有人我为什么这个东西只有两个轮子人站上去却不会倒。有能力做到自身平衡是Segway i2最令人吃惊的地方。要想弄明白这个系统的工作原理，大家可以先琢磨一下我们自己的身体。如果你站起来，向前倾身而失去了平衡，但是你可能不会摔个大马趴。

    你的大脑知道你失去了平衡，因为你内耳中的液体移动了位置。因此，它促使你的腿向前迈，防止你摔倒。如果你的身体一直往前倾斜，你的大脑会持续让你的腿向前迈，让你保持直立姿势。结果是你没有摔倒，而是往前走了，一次走一步。继而如果身体前倾角度大一些而且持续这样的动作，你可以试试自己会不会加快脚步甚至跑起来，这样做也是为了保持身体的平衡。

　　Segway i2的工作原理与此大体相同，不同的是它有轮子而不是人腿，有两个马达而不是肌肉，有一组微处理器而不是大脑，有一套复杂的倾斜传感器和陀螺传感器而不是内耳平衡系统。如同你的大脑一样，Segway i2知道你什么时候身体向前倾斜。为了保持平衡，它以恰当的速度转动轮子，这样你就向前移动了。

『安保人员国家体育馆场馆内在岗工作』

『公安人员水立方外在岗巡逻』

『北京边检警官在T3巡逻』

    虽然对于个人用户来说，segway i2就是一个时尚的大玩具，有意义一些的说法可以是代步工具。其实在公务用途方面，segway i2也有一片用武之地。例如现在的北京T3航站楼内边检工作区域内就在使用i2，还有奥运会开幕式主场馆鸟巢里面也有。边检的警官和奥运场馆内的工作人员驾着segway i2就是为了更高效的工作。

看起来很悬 其实很安全

　　我刚看见segway i2的时候也觉得这个东西有点悬，毕竟只有两个轮子，别说让我驾着它移动，光是站上去我都觉得不踏实。在厂方工作人员的帮助下，大约经过10分钟左右的熟悉，我基本上可以独立上下segway i2了。

  

    从造型上讲，segway i2很难让人一眼就辨识出它是什么东西，我就听见有人跟我说：“嘿，这健身器还带轮子，够棒的啊。”我的同事在草地上推着它往前走，突然来了一句：“这不是割草机么！”也难怪，两个大轮子中间的踏板上竖起一根棍，棍的顶端有防滑的把手，可通过竖杆调节高度，这就是我对segway i2外观的全部描述。

    看似简单的i2其实并不是这么简单，它的全部秘密全藏在两个轮子中间的踏板下面。它是由一个智能感应器网络、机械装置、推进器和控制系统来控制。在踏上去的那一刻，5个微型机械陀螺感应器和两个加速计就会感应到地势的变化以及你身体的位置，运行的速度比人大脑的思维还要快。

    Segway PT 有5个陀螺感应器，尽管它只需要3个就可以探测到前倾或者后倾，左倾或者右倾，以及向左或向右转向。多余的感应器是为了使产品更加可靠。所有倾斜和转向的信息，以及来自附加倾斜感应器的信息都被传送到装置的大脑那儿。在两个轮上上分别装有一台马达驱动车轮。

    当i2向前倾斜时，马达向前驱动两个轮子，来阻止PT倾倒。当向后倾斜时，马达向后驱动两个轮子。 当乘车人向左或向右转动握杆时， 马达使一个轮子的速度高于另一个轮子。或者使轮子以相反的方向转动，条件是速度足够慢，这时Segway i2就会旋转（调节方向）。在这种情况下，Segway PT产生的转动半径非常精确，所以你身体的倾斜就会得到转动产生的向心加速度的平衡。

  

    在我和segway 磨合了差不多一天的时间以后，我发现这家伙和我一开始想象的完全不一样，我站在上面稍稍向前倾斜身体，它就开始慢慢的向前移动，我把身体重心往后移，i2就开始自己减速直至最终完全停稳，而且不会出现什么影响身体重心的晃动。

  

  

    既然现在已经学会了走，自然就想开始跑了。踏上踏板后，将身体向前倾斜的大一些，segway的感知非常灵敏，从静止到全力加速这个过程我感觉没有超过半秒，要不然估计我该直接趴在地上了。segway的最高时速大约在20KM/H左右，我实际测试的最快时速也大约在每小时20公里左右。

当车速达到峰值后或者身体一直压在方向杆上时，会感觉到方向杆有明显的向后推的力，踏板也会向后倾斜。理由很简单，前面我们已经说到了，驾驶者身体前倾后车轮转动以保持车和人的整体平衡，倾斜的越多车轮转动的越快，但当车速达到最大值时，如果身体还是前倾的，人和车的整体平衡也将失去，因此segway为了保证驾驶者的安全强制将驾驶者的重心向后移，以确保整体的平衡。

  

  

    在驾驶segway 的过程中会发现，segway的脚感非常直接，由于在车轮上没有任何的避震装置，所以segway走在哪都感觉是硬硬的。没有避震的车轮相对支撑能力会更强一些，所以我也大胆的尝试了以较高的车速通过弯道。

    驾驶segway高速过弯时一定要将身体的重心向所转方向偏移，这样做可以协助车身保持人车整体重心的稳定。如果你有摩托车过弯的经验的话，那么驾驶segway快速过弯就会觉得非常轻松，非常容易通过。
● 总结
    驾着segway走在大街上、商场里、菜市场中……不管是哪都会成为人们目光的焦点、议论的对象。在少窄一些的街道里穿行比汽车方便多了，而且在经过一段时间的熟悉之后，我基本上已经可以做到驾着segway想去哪去哪了，这种“飘”在路上的感觉真的太好了。

    唯一不太好的就是segway现在的价格，7万多元人民币的价格对于普通百姓来说有点离谱了，这个价钱不如去买辆汽车了。因为在大多数人眼里，segway 只是个玩具，或者说是一个可以玩的代步工具，可它现在太高档了，肯定不是一般消费者可以消费的起的。虽然它很好玩，虽然它很实用，虽然见到它或者试过它的人都很喜欢，但它所有的优点都会在它的售价面前变得异常的渺小。

    现在在国外一些经济比较发达的地区，用segway作为短途出行时的代步工具已经比较普遍。但是在我们国内，我们普通消费者可能还很难消费的起。segway更多的是在宣传一种节能环保的概念，毕竟在中国环保节能的问题也正在被更多人关注。虽然segway不是汽车，但却可以在生活中替代一部分汽车的功用，在越来越注重节能环保的大趋势下，这一类型的产品肯定会得到大众的认可。