朕来了

　如果不是亲自驾驶了中华骏捷FRV，我对于它的骏捷基因还真的抱有一定的怀疑，外形和内饰虽然不能说是100％的改变，但离彻头彻尾也不太远了。想要真正体会到操控性能等隐形基因的继承，只有一个方法—成为那个坐在方向盘前面的人。
　　

　　中国汽车市场的蓬勃发展让乔治·亚罗这个全球著名的汽车设计大师对于中国的自主品牌车型也是格外的卖力，所以外形设计一直以来都不是中华系列车型需要担心的事，现在这一份安心得以被骏捷FRV延续。
　　

　　『骏捷FRV的外观』
　　小型化的设计让骏捷FRV有了更多可以突出前卫活泼的发挥空间。骏捷FRV前脸的造型比起三厢骏捷显得更加圆润，同时增加的一些肌肉线条，骏捷经典的“U”型前脸和双肾型进气格栅并没有被一成不变地保留下来，包括前大灯以及前保险杠在内，都在细节上进行了全新的处理。
　　

　　『骏捷FRV的轮毂』
　　横向饰条的增加、更为“怪异”的前大灯形状、更加夸张的大嘴造型、以及略微倾斜的保险杠，都力求在骏捷已经形成的“审美疲劳”中增加更为惹眼的看点，尤其是发动机舱盖中央由散热格栅中间的中华LOGO所引发的两条微微突起的肌肉线条，为本已十分饱满的前脸增加了更加动感的效果。
　　

　　『骏捷FRV的运动姿态』
　　骏捷FRV的侧面线条则是以由前轮眉开始一直延续至尾灯的一条大型肌肉线条来体现更为自然的层次感，同时配合车门下部的凹陷，让车门无形中增加了更为厚实的视觉效果。与腰线延伸的尾灯则以轻松活泼作为主要的设计思路，虽然轮廓极不规则，但与车身腰线、后保险杠和行李厢门却衔接得恰到好处，为本已十分圆润的尾部造型增加了更为丰富的视觉看点。为了突出整车所带来的全新的时尚前卫气息，厂家还为骏捷FRV提供了更为丰富的车身颜色，其中绿色和橙色成为骏捷FRV的专属色彩。
　　设计师为骏捷FRV设计了全新的内饰布局，除了三辐式方向盘上明显的中华标志可以昭示车辆的出身，无论是整体布局还是细节处理，会让人以全新的眼光来审视，黑白相间的按钮颜色以及形状各异的按钮轮廓都丰富了视觉看点，让车内有了视觉中心，少量银色金属饰条的适当点缀营造了时尚前卫的气氛，而炮筒式仪表板则进一步体现了动感的视觉效果。
　　

　　『骏捷FRV的内饰』
　　但整个内饰的材质多以塑料为主，即使是中控台的亮色漆面处理，多少还是会让人感觉到些许灰暗，不利于档次的提升。座椅和内饰板鲜明的色彩对比稍稍感觉有些跳跃，好在骏捷FRV除了这款至酷黑旨在为运动服务外，米黄色系会更加适合温馨的小康之家。
　　

　　『骏捷FRV的内部空间』
　　骏捷FRV长达2580mm的轴距为其赢得了同级车中出色的车内空间，也让骏捷FRV不用为了追求空间的最大化而牺牲对于人机工程学的追求。国际先进的RAMSIS人机工程学分析软件让骏捷FRV拥有了更加舒适的座椅空间，为国人量身定做的座椅能够让人保持最为舒适的乘坐姿态，即使是行李空间，可以6/4分折且完全放倒的后排座椅，为大件家电的储运提供了充足的保证。但绒布的座椅材质显然更加适合凉爽的天气，而日常的清理也会成为一个小小的问题。
　　

　　『骏捷FRV的内部空间』
　　虽然目前上市的骏捷FRV还仅提供1.6L排量的发动机车型，但厂家已经明确表示今后还将会有1.3L和1.8T车型陆续推出。我们试驾的1.6L车型仍然沿用了三厢骏捷的发动机配置，74kW的最大功率和134N·m的最大扭矩也没有任何变化，但随着骏捷FRV车身整备质量的大大减少，我们仍然能够体会到动力性能的相对提升。过于轻盈的油门踏板为车辆的加速提供了灵敏的响应，静止加速时，甚至已经可以感受到推背感，虽然厂家并没有公布0～100 km/h的加速成绩，但凭我们的粗略感知，应该能够接近10s大关。
　　

　　『骏捷FRV的后备箱空间』
　　离合器踏板对于初驾者并没有构成任何威胁，较长的行程即使是面对初学者也是可以轻松应对的，但这样做也稍稍降低了车辆的运动特性。5挡手动变速器是骏捷FRV的一大亮点，其调校的方向明显向着运动化靠拢，较短的行程可以大大压榨换挡的时间。难能可贵的是换挡杆的把握力道非常轻盈，而且清晰的挡位配合弹性的入位，整个换挡工作轻盈又快捷，已经初具德系车型的特征。而且在行驶过程中，换挡杆始终能够保持稳定的状态，任何加速和减速都不会对它造成任何的冲击，即使对于一些进口或者合资品牌的车型，能做到这一点也是难能可贵的。
　　骏捷那经过保时捷技术调校的悬架所表现出的运动基因被骏捷FRV继承下来，这种运动特质甚至通过骏捷FRV新的两厢造型被进一步提升，短小的车尾为它带来了更加灵活的过弯能力，而偏硬的悬架同样保证了车辆最小的侧倾幅度，这使得骏捷FRV拥有着敏捷的身手，让两厢车在操控性能上的优势发挥得淋漓尽致。
　　

　　『骏捷FRV的发动机』
　　而且这样的悬架对于连续的细微颠簸振动过滤得也较为充分，只是在经过较大沟坎时所表现的反应也较为激烈，无论是听觉还是触觉，似乎稍稍欠缺一点点韧性。敏捷的身手让车身的行驶轨迹非常乖巧地听命于方向盘细微的转动，而方向盘沉稳的力道更是吸收了德系车的操控特征，对于路面清晰的感知会让驾驶者产生一切尽在掌握的信心，但同时这种一成不变的稳重力道又感觉似乎稍稍缺少了些许灵活性，与表现出色的换挡杆相比还有提升的空间。
　　骏捷FRV整车采用目前广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构，在主动、被动安全配置方面，中华骏捷FRV提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等周到的安全保护措施。骏捷FRV配备了德国最先进的MK70制动系统，也是同级车中少有的采用四轮盘式制动系统的车型。骏捷FRV目前上市的三款车型的售价分别为1.6手动舒适型6.58万元，1.6手动豪华型7.38万元，1.6自动豪华型8.38万元。就价格和市场定位来看，中华骏捷骏捷FRV的最大的竞争对手或许是比亚迪F3R和力帆520i两款自主紧凑型两厢轿车，但就车型的大小以及各项性能来看，凯越HRV、天语SX4、 POLO以及飞度等车型也绝对不会高枕无忧的。

天下第一驴

说实话，这样的性价比还是相当有竞争力的。

hezh

中华车型近几年在性能上有了长足的发展！