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奥迪Q7 4.2 FSI quattro?全欣赏 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 　　奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。　奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。 发动机 发动机型式 V型8缸汽油机，汽油直接喷射 最大输出功率 [ 千瓦（马力）转/分钟 ] 257(350) / 6800 最大扭矩[牛 米/转/分钟] 440/ 3500 排量 [立方厘米] 4163 排放标准 EU4 动力传动系统/车轮 变速器 6 速手动/自动一体式变速器 tiptronic 驱动方式 全时四轮驱动quattro? 轮辋规格 5双幅铸铝8.5J×18 轮胎规格 255/55 R18(备胎为标准尺寸) 整车尺寸及质量 长 × 宽 × 高 [毫米] 5086x2177x1737 轴距[毫米] 3002 空车质量[公斤] 1 2240（2270，指在6座或7座时） 允许最大质量[公斤] 2935（3065，指在6座或7座时） 允许车顶承载/支架承载重量[公斤] 100/140(100/130，指在6座或7座时) 不制动时允许拖曳力[公斤] 750 坡路制动时允许拖曳力[公斤] 3500 行李箱容积[升]2 775 / （2035，指后排座椅放平时） 油箱容积[升] 100 最小转弯直径[米] 约为12 整车性能参数 最高车速[公里/小时]3 248 0-100公里/小时加速时间[秒] 7.4 油耗 （城市）[升/100 公里] 19.5 油耗 （郊区）[升/100 公里] 10.2 油耗 （混合）[升/100 公里] 13.6 接近角 [ 。] 最大 24.0 离去角 [ 。] 最大 25.4 上坡角[ 。] 最大 23.8 爬坡能力[%] 60 最小离地间隙[毫米] 239.8（指空气悬架在升举模式情况下） 涉水深度[毫米] 535 注： 1 空车重量不包括司机，额外的选装装备可能增加整车重量和增大风阻系数。这种情况下负载负荷和最高车速会相应下降。 2 按照德国汽车联合会VDA方法测量边长为200×100×50的长方体。 3 最高车速在5档时达到。 QUOTE: 奥迪全新的大型SUV车型Q7在世界范围内开售一段时间了，而且很快就要进入中国正式销售了，一些心急的有钱人已经通过非官方的销售渠道买到了该车。在国内Q7有着很高的人气，相当多的人在期待这款车。在Q7国内销售之前，我们先通过国外媒体对该车的试驾、评价来详细的了解一下Q7： 在Q7之前，奥迪对竞争对手一辆接一辆地制造大SUV一直是冷眼旁观。这家德国汽车制造商是当今世界所剩无几的几家没有运动多功能车（SUV）的厂商之一，因为它的会计师和股东们不喜欢这种车。 然而，在持续赢利的诱惑下，一直以四轮驱动车为主打产品的奥迪终于决定涉足SUV领域了。但它将采用一种与梅塞德斯——奔驰完全不同的策略。梅塞德斯——奔驰接二连三推出V8豪华SUV，品种之多令人目不暇接——ML500、R500 以及全新的标准尺寸GL450，但奥迪谨慎得多，它决定先用一款7座V8发动机车型—奥迪 Q7投石问路，试探一下豪华SUV市场的反应再说。奥迪Q7标价4.99万美元，取了奔驰三款SUV的中间价。 但奥迪单枪匹马的对付三款奔驰，它能行吗？驾驶着“青面獠牙”的Q7跑了整整10天，我们终于确信它孤军奋战一点问题都没有。 身材魁梧的重量级拳手 轴距3.002米的Q7可能并不是公路上最大的SUV，但它绝对是最重的一个：它重量约2.4吨，比R500足足多130多公斤，在气势上绝对占上风。 你钻进驾驶舱那一刻就会发现Q7的绝对份量。车门厚重，座椅坚实，而且操作控制开关也需要你颇费一番力气。尽管转弯半径很小，但Q7在市区还是略显笨重。尽管Q7与所有奥迪一样操控精确，而且转向不亚于我们测试过的任何一辆SUV，但感觉它更愿意碾碎一切障碍，而不是从旁边绕过去。 非纯种跑车 Q7标配一款4.2升V8发动机，与奥迪RS 4运动三厢轿车采用的420马力发动机类似。由于采用了FSI汽油直喷技术，燃油能直接喷入燃烧室，所以Q7显著增加了动力但又没有牺牲燃油效率。奥迪V8车型在低端扭矩总有点轻飘，但随着转速逐渐提高，它的威力也渐渐显现出来，Q7的双顶置凸轮轴4.2升发动机也不例外。这款该发动机在转速3,500rpm时提供最大扭矩440牛米，在红线转速6,800rpm时提供最大功率350马力。 Q7过多的重量已经让V8感到力不从心了。Q7从静止到时速60mph需要8.3秒，而四分之一英里直线加速则跑到了16.1秒，按这个成绩衡量Q7的确算不上一款地道的赛车。两项成绩都比体型更大但份量更轻的R500整整落后1秒钟。 我们试驾的这辆卡车可选配价值2600美元的自适应空气悬架，它带有速度感应式乘驾高度调节装置，能在汽车高速行驶时降低车身高度以增强稳定性。这个办法果然奏效。在开阔的公路上，Q7象一辆纯正的高性能三厢轿车一样轻松突破时速80mph，虽然在快车道超车并不需要全油门和让6速变速箱调低档速。 QUOTE: [ 本帖最后由 舍甫琴科 于 2006-8-29 21:00 编辑 ]